Elektrisõiduki laadija tööpõhimõte

220 V vahelduvvoolutoide filtreeritakse T0-ga häirete mahasurumiseks, alaldatakse D1 abil pulseerivaks alalisvooluks ja filtreeritakse seejärel C11-ga, et moodustada stabiilne ligikaudu 300 V alalisvool. U1 on TL3842 impulsi laiuse modulatsiooni integraallülitus. Viik 5 on negatiivne toiteallikas, tihv 7 on positiivne toiteallikas, tihvt 6 on impulsi väljund MOSFET Q1 (K1358) otse juhtimiseks, tihv 3 on maksimaalne voolupiirang ja R25 (2,5 oomi) takistuse reguleerimine võimaldab reguleerida laadija maksimaalset voolu. Pin 2 on pinge tagasiside, millega saab reguleerida laadija väljundpinget. Pin 4 on ühendatud välise võnketakistiga R1 ja võnkekondensaatoriga C1. T1 on kõrgsageduslik{24}}impulsstrafo, millel on kolm funktsiooni:

1. Kõrge-pingeimpulsi vähendamine madala-pingeimpulsiks.

2. Kõrgepinge eraldamine elektrilöögi vältimiseks.

3. TL3842 toite andmine. D4 on kõrgsageduslik-alaldiood (16A 60V), C10 on madal-pingefiltri kondensaator, D5 on 12V Zeneri diood, U3 (TL431) on täppis-referentspinge allikas, mis koos U2-ga (optronool) reguleerib automaatselt pinget 4N laadija5. W2 (peenhäälestustakisti{17}}reguleerimine võimaldab laadija pinget{18}}peenhäälestada. D10 on toitenäidik. D6 on laadimise indikaator.

R27 on voolu diskreetitakisti (0,1 oomi, 5W). W1 takistuse muutmine reguleerib laadija pöördepunkti voolu (200-300 mA), kui see lülitub ujuvlaadimisele. Sisselülitamise alguses on C11-l umbes 300 V. See pinge rakendatakse Q1-le T1 kaudu.

Teine tee, R5, C8 ja C3 kaudu, jõuab U1 tihvti 7, sundides U1 alustama. U1 kontakt 6 väljastab ruutlaine impulsi, Q1 töötab ja vool liigub maapinnale R25 kaudu. Samal ajal tekitab T1 sekundaarmähis indutseeritud pinge, mis annab U1-le usaldusväärse toite D3 ja R12 kaudu. T1 väljundmähise pinget alaldatakse ja filtreeritakse D4 ja C10 abil, et saada stabiilne pinge. Seda pinget kasutatakse aku laadimiseks D7 kaudu (D7 takistab aku vastuvoolu voolamist laadijasse).

Teine tee, R14, D5 ja C9 kaudu, annab LM358-le (kahe operatiivvõimendi, kontakt 1 on maandatud, tihv 8 positiivne) ja selle välisseadmetele 12 V töövõimsust. D9 annab LM358-le võrdluspinge, mis jagatakse R26 ja R4-ga, et jõuda LM358 kontaktideni 2 ja 5. Tavalise laadimise ajal on R27 ülaosas ligikaudu 0,15–0,18 V; see pinge rakendatakse R17 kaudu LM358 viigule 3 ja 1. kontaktilt väljastatakse kõrge pinge. See pinge sunnib läbi takisti R18 Q2 juhtima, valgustades D6 (punane tuli). Teine tee sisestab pinge LM358 kontakti 6, põhjustades tihvti 7 madala pinge väljastamist, sundides Q3 välja lülituma ja D10 (roheline tuli) välja lülituma, käivitades seega pideva voolu laadimisfaasi. Kui aku pinge tõuseb ligikaudu 44,2 V-ni, lülitub laadija pideva pingega laadimisfaasi, säilitades väljundpinge umbes 44,2 V ja vool väheneb järk-järgult. Kui laadimisvool väheneb 200-300 mA-ni, langeb takisti R27 ülaosas pinge ja LM358 viigu 3 pinge muutub madalamaks kui kontakti 2 pinge, mille tulemuseks on kontakti 1 madalpinge väljund, Q2 väljalülitamine ja D6 kustutamine. Samal ajal väljastab viik 7 kõrgepinge, mis omakorda lülitab sisse Q3 ja süttib D10. Teine tee läbi D8 ja W1 jõuab tagasisideahelasse, põhjustades pinge vähenemise. Seejärel siseneb laadija nihkelaadimise faasi. Laadimine lõpeb 1-2 tunni pärast.